un'altra busta, che ritengo interessante, trovata su un catalogo d'asta:
riguarda posta trasportata da un Dornier DO-X, aereo interessante perché fu il più grande idrovolante ad essere effettivamente impiegato.


qui sotto in "veste" italica...

A Venezia si ricorda ancora la coppa Schneider, dove venne effettuata parecchie volte.
All'isola della Certosa, nella laguna, c'è ancora il bacino dell'Idroscalo.
Ho delle vecchie foto (fatte da mio padre) tanto di prove della coppa Schneider, quanto dell'arrivo sulla spiaggia del Lido, davanti all'Hotel Excelsior, della tappa del Circuito Aereo Bologna-Venezia-Rimini-Bologna del 1911 e di altre competizioni aviatorie che si svolsero in quegli anni che interessarono la mia città.

A proposito, visto che parlate di aerei ed io ho tirato fuori il circuito Bologna-Venezia-Rimini-Bologna...


E scusate l'O.T., visto che questa non è stata trasportata con aereo.

Ciao!
vedo con molto piacere che ci sono molti post nuovi!
Bene bene, vuol dire che questa raccolta virtuale è interessante!
Da parte mia ho provveduto ad inseirire a pagina 160 un'altra cover di un crash di un Costellation nel 1954 e, cosa più interessante una cover viaggiata sulla navetta spaziale Challenger nel 1983. Di questa cover è possibile leggere sia sul fronte che sul retro l'annullo di RETURNED TO EARTH. Non ricordavo altri annulli con nomi di PIANETI, in annulli di arrivo!
Guardatela a link: http://www.cifr.it/forum160.html#navettaancora
Che io sappia esistono cover di sonde spaziali ed altro che portano nel cachet o nel timbro il nome di ASTRI... ne parleremo un'altra volta.... magari trovare una cover per ogni pianeta, e per la la luna, per gli asteroidi... beh vedremo...
ciao fabiov

Ciao Giandri!
hai notato che fra gli aviatori della cover del 1911 c'erano dei tenenti di vascello?
Vuol dire che ai primordi dell'aviazione i piloti erano di MARINA....
L'arma Aeronautica fu fondata l'8 marzo del 1923.
Ciao fabiov

Fabiov da Wikipedia ecco ecco l'immagine del F27 e coincide per il volo di Copenaghen ed alcuni dati che lo confermano.

Nel 1958 venne commercializzato il Fokker F27, che divenne l'aereo di linea di maggior successo dell'epoca, vendendo quasi 800 esemplari dal 1958 al 1986. Nel 1962 il Fokker F27 fu seguito dal Fokker F28, che vendette 241 esemplari fino al termine della produzione nel 1987. Sia il Fokker F27 che il Fokker F28 vennero utilizzati dalla Reale Forza Aerea Olandese, ed anche il Principe Consorte Bernhard, marito della Regina Giuliana d'Olanda, divenne pilota di quegli aerei.

Anche se qui parliamo di Danimarca

Ciao!
Ho trovato una cover viaggiata su un Airbus380.
L'Airbus 380 mi sembra che sia uno degli aerei più nuovi e capienti. Un suo bollo commemorativo su una busta volata con il 380, arrivata a Sidney, con tanto di timbro di arrivo è visibile alla solita pagina 160 dopo la cover della navetta spaziale. Guardatela a link: http://www.cifr.it/forum160.html#navettaancora
Ciao fabiov

fabiov,
al momento dell'introduzione dell'aereo come arma non esisteva ancora un'aeronautica (come hai giustamente ricordato l'Aeronautica è stata fondata solo nel 1923), quindi i piloti provenivano dalle file della Regia Marina o del Regio Esercito.
Tanto per fare un esempio, Francesco Baracca (maggiore asso italiano della prima guerra mondiale) era un ufficiale del reggimento di cavalleria "Piemonte Reale".

Caio!
Abbiamo trascurato un po' questo topci nelle ultime settimane.
Io aspettavo un lotto con una dozzina cover di aerei vari, ma purtroppo penso che la lettera del vendor sia andata persa... cavoli... è un periodo nero per la posta a Milano....
Mi è pero' arrivata una bella cover. Si tratta di una cover trasportata da un aereo militare nel 1959. Un aereo particolare perchè si tratta di un SKY-HAWK A4D che atterrava sulle portaerei. In particolare sulla portaerei FORRESTAL, che io ebbi la fortuna di vedere da vicino nel lontano 1959, quando era in rada nel golfo di La Spezia.
Ho poi trovato l'immagine di una cover di un aereo da trasporto posta, precisamente un bimotore ad elica, un C31.
Andate a vedere le due cover a pagina 160:
http://www.cifr.it/forum160.html#portaereiancora
Ciao fabiov

Queste due sono in vendita sul catalogo FILATELIA SAN SIRO "XXVIII Vendita a prezzi netti".
(http://www.filateliasansiro.com/index.jsp - info@filateliasansiro.com).
Vi ricordate i tentativi di fare il giro del mondo con l'aliante Voyager?

Per approfondire:
http://www.centennialofflight.gov/essay ... n/EX32.htm

Ciao David,
ottimo contributo, grazie!!
fabiov

a tutti,
recupero questo topic per mostrarvi un paio di cover che ho ricevuto stamattina.

Questa è stata trasportata da un Macchi MB. 326K dall'aeroporto di Verona Villafranca a quello di Cameri (NO):


questa è un'immagine di un Macchi MB. 326 (non è la versione K che era una versione dedicata all'esportazione, ma rende l'idea)


Questa, invece, è stata trasportata da un F104-S per un esperimento di trasporto posta a velocità SUPERSONICA:



e questa è un'immagine di un Lockheed F104-S Starfighter, è un'aereo vecchiotto, ma sempre elegante.

bello, bello!
L'annullo con scritto "esperimenti di posta supersonica" mi piace molto.
Mi risulta un po' incomprensibile cosa c'entri il bollo di Sam Marino... su un postale TRAPANI-ISTRANA...
BOH?
ciao fabiov

TORNIAMO AGLI STRANI MEZZI DI TRASPORTO POSTA.
RIPRENDO ANCHE LE "NOTIZIE CHE VENGONO DAL PASSATO"!
Morale ho preparato una pagina MOLTO INTERESSANTE!!!
E POI C'E' ANCHE UN BEL QUIZ sui diversi tipi di BARREL MAIL
Leggetevela in diretta a questo link:
http://www.cifr.it/forumnews09.html

Oppure incominciate qui e poi guardate le figure allo stesso link.

"Continuiamo con le notizie provenienti dal passato... La notizia di questa pagina viene dal The New York Times del 13 novembre 1914.

Il titolo ed i sottotitoli del giornale americano quel giorno furono:

"SAW THE EMDEN LOSE LAST FIGHT; Cocos Island Cable Man's Vivid Description of Cruiser's Raid and the Final Battle. SURPRISED BY THE SYDNEY Left Landing Party of 43 Men, Who Escaped in a Schooner While Two Ships Fought. SAW THE EMDEN LOSE LAST FIGHT"
Ovvero: "Vista la nave tedesca Emden perdere la sua ultima battaglia; vivido racconto di un uomo della stazione telegrafica delle isole Cocos sul raid e la battaglia finale dell'incrociatore. La nave sorpresa dalla Sydney aveva abbandonato a terra 43 uomini, che sono poi scappati su un peschereccio, mentre infuriava la battaglia. Vista la Emden perdere lo scontro finale."

Leggete l'articolo originale in inglese cliccando sull' appostio link a pagina di cui sopra.

L'articolo pieno di pathos ci fa rivivere a distanza di quasi un secolo il raid di una nave tedesca inviata alle isole Cocos per distruggere le apparecchiature che permettevano lo scambio di messaggi fra Europa ed Australia (si trattava del telegrafo senza fili N.d.R.) . Ma mentre la task force a terra portava a termine il suo compito, l'incrociatore tedesco è costretto a scappare per l'arrivo di un incrociatore australiano, il Sydney, che dopo una dura battaglia ha la meglio. L'Emden diventa un relitto su un'altra isola dell'atollo, mentre i 40 soldati ed i 3 ufficiali che avevano occupato la stazione e distrutto le apparecchiature, riescono a fuggire su una barca da pesca. L'uomo che racconta questa calda giornata del novembre del 1914 è un impiegato di questa remota e poco movimentata stazione telegrafica sperduta in mezzo all'Oceano Indiano.

Quasi non gli sembra vero di essere stato al centro dell'attenzione mondiale e testimone di una delle prime battaglie navali della 1 guerra mondiale e conclude il suo racconto dicendo: "e con la partenza del Sydney la nostra eccitazione per le poche ore di guerra si sono concluse".

Per inciso c'è il racconto visto dalla parte dei soldati tedeschi in fuga, è leggibile a questo link: http://atlantic-cable.com/Article/1914B ... /index.htm

Ma perchè noi ne parliamo in un forum filatelico? La spiegazione è legata ad un fatto avvenuto proprio in quei luoghi qualche anno prima. Esattamente nell'aprile del 1909 la nave Morea, che portava i rifornimenti alla stazione telegrafica della Cable&Wireless nell'isola Direction delle Cocos islands, infilò in un barile della roba da mangiare e da leggere, più alcune missive, ci mise sopra una bandierina di riconoscimento e buttò il tutto fuori bordo. Due barche locali che erano andate incontro alla nave, prelevarono il barile e lo portarono a terra.

...........................................Era nata la POSTA IN BARILE delle isole Cocos.

Siccome molti di voi sono già esperti di questi strani mezzi di recapito o prelievo della posta vi chiedo:

QUIZ: Che differenza passa fra questa posta in barile e quella delle Galapagos? E fra questa e la Tin Can Mail delle isole Tonga? O la bottle mail dell'isola Ascension? O della bottle mail dell'isola di Saint Kilda?? E della posta dalla BOA usata nelle Azzorre?

Beh in quest topic, vorrei fare un rapido confronto fra le varie "barrel mail... etc... "e mostrare alcuni reperti filatelici.

Sono dunque in attesa delle vostre considerazioni e intanto diciamo qualche cosa di più sulle isole Cocos o Keeling islands, dopo aver mostrato il foglietto emesso per il 75° anniversario della battaglia fra l'HMAS Syidney e l'incrociatore Emden. (che potete evdere al link di sopra).

Ecco qualche informazione in più:

Le isole Cocos sono un gruppo di isole coralline scoperte nel 1609 dal capitano William Keeling (da qui il loro secondo nome) e furono disabitate sino al 1826 quando ci fu un insediamento di persone della Compagnia delle Indie Orientali. Il gruppo è formato d due atolli e da 27 isole. ed è a metà strada fra lo Sri Lanka e l'Australia. Le isole furono annesse dalla Gran Bretagna nel 1857 e la famiglia scozzese "Clunies- Ross" le ebbe in prestito gratuito perpetuo. (il vecchio Ross si proclamò "Re senza corona..". e credo che fosse ancora vivo quando ci fu l'attacco della Emden N.d.R.) Nel 1867 le Cocos furono poste amministrativamente sotto gli Straits Setllements (poi Federazione della Malesia). Nel 1908 l'isola di Direction divenne una stazione telegrafica e di passaggio del cavo che univa l'India all'Australia. Nel 1909 la Motonave Morea avvisò l'isola che doveva fare una consegna di posta ed altro materiale. Un barile contente il tutto fu gettato in acqua in modo che le due giunche dell'isola, che si chiamavano Matey e Diana, potessero recuperarlo. Da quel momento si istituì il servizio di BARREL MAIL delle isole Cocos, e questa consuetudine terminò solo nel 1954, con la sola interruzione della seconda guerra mondiale. Di fatto, divenuto regolare ad inizio 1955 il collegamento aereo fra le Cocos e l'Australia non aveva più senso recapitare la posta in quel modo.

Il servizio di barrel mail funzionava in entrambi i sensi: dopo la notifica dell'arrivo della nave, le giunche locali si portavano sotto bordo e veniva calato il barile, altre volte il barile veniva gettato fuori bordo con l'avvertenza di metterci una bandiera di segnalazione. L'eventuale posta dell'isola diretta in Australia veniva caricata a bordo della nave. Da notizie relative ai movimenti delle navi fra Colombo (Ceylon)-Cocos e Australia e ritorno , risulta che la gran parte delle lettere da e per la Cable Station venivano recapitate/prelevate durante il viaggio di andata del POSTALE, in quanto al ritorno solitamente il passaggio delle Cocos avveniva di notte. Per cui sono rare le cover con i timbri applicati a Colombo (outgoing mail) rispetto a quelle con francobolli applicati in Australia. Solo qualche nave delle Orient Line vessel è nota avere utilizzato il servizio di barrel mail alle Cocos oltre la P&O. L'elenco delle navi postali che fecero servizio su quella tratta è riportato più avanti. Fra di esse la Orion, mentre la Wave Baron non era della P&O, ma sono note cover di barrel mail con timbro di questa nave.  

QUESTO PER COMINCIARE...... Guardatevi la pagina del mio sito e poi discutiamo qui. Ripeto il link:
http://www.cifr.it/forumnews09.html
ciao fabiov

Ciao ragazzi!
VI RICORDATE LA TIN CAN MAIL DELLE ISOLE TONGA???
Una cosa che mi ero sempre chiesto è perchè le cover degli anni 1930 e primi anni 1940, sono poi cessate di circolare, o meglio non c'erano cover di TIN CAN MAIL, oltre una certa data. Siccome venivano usate per incrementare le entrate valutarie di Tonga con le vendite ai collezionisti, la cosa mi aveva lasciato un punto interrogativo in testa. Ora le cose si sono chiarite. Ho acquistato recentemente una cover di Tin can Mail, ma del 1965. All'interno della cover c'era una cartolina che mostra il servizio di trasporto della cassetta "postale" ed anche un fogliettino esplicato relativo all'isola di Niuafi'ou island , nota appunto come "Tin can Mail" island.

Il foglietto racconta come nel 1946 a causa di una violenta eruzione del vulcano dell'isola, i 1330 abitanti furono evacuati e portati ad Eva island a sud di Tongatapu. Solo nel 1958 200 di loro fecero ritorno sull'isola. I servizi di rifornimento, che erano cessati in quei dodici anni ripresero lentamente. A partire da metà degli anni 1960 la nave da crociera S.S. Monterey della Matson Lines, aveva fra le sue mete il passaggio di Niuafo'ou. Il servizio di trasporto posta verso l'isola veniva affidato ad una scatola di biscotti di 40 libbre, La scatola veniva buttata oltre il bordo della nave e raccolta dai nativi che si trovavano sotto bordo, con un'altra cassetta postale, per la posta in uscita. Il servizio "tin can mail" era ripreso.

Potete vedere il fronte della cover della Matson Lines con il cachet che dice "dispatched by canoe mail" e sotto la cartolina con la canoa postale e la famosa scatola in bella vista!
Andate a pagina 18:
http://www.cifr.it/forum18.html#matsonlinesancora
per chi non si ricordasse più niente della Tin Can Mail e la sua storia, all'inizio della stessa pagina troverà tutte le informazioni.
Comunque il QUIZ del mio post precedente è ancora lì...
Possibile che nessuno sappia dire che differenza c'è fra la "Cocos barrel mail" e la "barrel mail delle Galapagos"?
Beh, adesso che ho descritto nuovamente la Tin Can Mail delle isole Tonga, forse per analogia, la differenza o NON differenza salterà agli occhi!
Ciao fabiov

Ciao a tutti,
in effetti non è la prima volta che sento parlare di questo metodo di 'carico ' della posta a bordo dei treni.
Per quel che ricordo, questo metodo permetteva ai treni in transito in velocità in una stazione di caricare a bordo e lasciare a terra sacchi di posta.
Il vantaggio, dal punto di vista postale, era di riuscire a 'sfruttare' treni che non avevano sosta prevista in quella data stazione,
Dal punto di vista ferroviario, invece, soprattutto ai tempi del vapore, si risparmiava sui tempi di arresto e ripartenza del treno in stazione in impianti dove evidentemente non era previsto un sufficiente traffico passeggeri e/o merci. Inoltre si risparmiava sui consumi della locomotiva in termini di carbone (lo spunto di un treno in partenza è notevolmente 'energivoro' e numerose soste peggiorano il bilancio energetico di un treno in movimento su una determinata linea) e sicuramente si faceva felice il fuochista, che non avrebbe particolamente gradito l'arresto e la prtenza del treno, con il conseguente spreco di vapore e quindi di palate di carbone, magari per un solo sacco di posta.
Devo fare una piccola ricerca nella mia biblioteca, spero di trovare qualche ulteriore informazione su epoche e luoghi....
Non credo però che il sistema abbia trovato applicazione in Italia.

Ciao ETR234,
abbiamo trattato la posta AL VOLO qui sul forum, non ricordo chi avesse messo il post e delle bellissime immagini e link.
Avevo fatto una piccola ricerca ed avevo trovato molto materiale proprio su internet, per cui invece di rispondere al post mi ero ripromesso di fare una paginetta con tutte le immagini.
Poi la cosa è caduta nell'oblio per troppe cose da fare e la risposta è rimasta in sospeso.
MORALE:
grazie per il tuo post e per avere riportato alla luce "il trasporto al VOLO fra treni"... se ci fosse una cover con la PROVA che è stata smistata in quel modo (es. un ambulante specifico di una tratta di cui per certo si utilizzava quel metodo...) lo scrivo in un prossimo articolo che devo fare su "altri metodi inusuali di trasprto" ... cercherò quindi anche un'immagine della cover...
ma mi riprometto di inviarti il link al sito in cui ti parlavo sopra.
ciao fabiov

piccolo contributo spero non doppio

OK per la busta con elicottero!!
Mi ha ricordato che avevo in sospeso un link per la POSTA AL VOLO:
Ebbene ci sono vari siti che trattano gli RPO (Railway post office) e ci sno anche un sacco di foto per l'aggancio al VOLO dei sacchi della posta.
Qui http://www.shorpy.com/node/4705 si vede una serie di sacchi che poi vengono presi dal treno postale di passaggio.
Ci sono poi gli annulli RPO etc tec..
date un occhio e seguite i link delle pagine di wikipedia che trattano "RPO post office"
fra cui un bel filamto del Postal museum che mostra anche l'aggancio AL VOLO del sacco...:
http://www.postalmuseum.si.edu/exhibits ... vie.html#1
ciao fabiov

Forse ne avete già parlato, comunque a Gerusalemma succede che la posta in alcuni casi la portano i Taxi in quanto sono gli unici ad avere i lasciapassare per alcuni territori e posti di blocco.Le buste recano una strip adesiva caratteristica.

ecco un link:

http://www.postalmuseum.si.edu/symposiu ... tation.pdf


ciao

Daniele