Nuovi argomenti sul sito

[debene]

Giovanni,
grazie per questi interventi che tra l'altro
ci ricordano che non ci sono solo le pagine del forum
ma anche una homepage con tutte le sue diramazioni.

Speriamo si concluda presto il restyling del sito in modo
che si possa tornare nuovamente a fruire in maniera completa
di tutte le conoscenze accumulate negli anni.



sergio

[Giovanni Piccione]

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1. Per staccarli da buste o carte colorate, basta inzupparli in acqua e sale che minimizzano (ed in alcuni casi evitano del tutto) lo scioglimento del colore che poi rovina i nostri francobolli: le proporzioni sono di 3 cucchiai di sale per ogni tazza grande d’acqua. Provate e riprovate per la concentrazione di sale secondo voi ottimale.
2. Riempite un contenitore sufficientemente grande di acqua calda (ma non troppo) e ponetelo sotto il rubinetto di un lavandino. Inserite la MALEDETTA busta colorata nel contenitore ed aprite il rubinetto con acqua calda. L’acqua che scorre da quest’ultimo, andrà a riempire pian piano il contenitore sino all’orlo ed oltre, facendo fuoriuscire pian piano l’acqua ivi contenuta in modo che il “ricambio d’acqua continuo” eviti che il colore della busta abbia il tempo di depositarsi anche sui francobolli. Procedete al distacco quando la colla ha ceduto.

L'articolo è pubblicato al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... -colorate/

[Giovanni Piccione]

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Molti collezionisti adoperano per la riparazione degli strappi nelle loro buste, colle di tutti i tipi e di tutte le fogge. Alcuni arrivano persino ad utilizzare lo scotch (orrore!!!) creando così dei collage terribili!!! Sfortunatamente, molti di questi adesivi sono instabili chimicamente e nel tempo rovinano le buste (per non parlare dello scotch che le “rosicchia” letteralmente).
In questi casi, invece, quando si ha l’esigenza di riparare strappi o riattaccare, ad esempio, un francobollo leggermente scollato dalla sua busta, bisognerà utilizzare una delle migliori colle (se non la migliore) per questo utilizzo: quella ottenuta dall’amido di grano. Con questo materiale si crea un adesivo bianco, forte ed uniforme che mantiene il suo alto grado di adesività anche quando è molto diluito.

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... lle-buste/

[Giovanni Piccione]

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In molte cartoline, interi postali, buste e simili, troviamo spesso applicate diverse tipologie di supporti metallici e non. Puntine, graffette, spilli ecc. rappresentano solo una parte di ciò che possiamo trovare attaccato sui nostri materiali filatelici. Oltre a creare danni fisici come buchi, strappi, sgualciture e quant’altro, saranno anche la causa di macchie di ruggine (metallica questa volta!) che bucheranno a lungo andare la carta e creeranno il giusto ambiente per lo sviluppo del foxing.

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... ilatelici/

[Giovanni Piccione]

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L’incapsulamento è una semplice tecnica creata per difendere dei documenti importanti (in questo caso quelli filatelici) dal logorio del tempo e dalla sporcizia. Consiste nell’inserire opportunamente il documento tra due fogli di poliestere (PET o Mylar che a dir si voglia), i cui bordi vengono sigillati (in questo caso) da un tipo particolare di nastro bi-adesivo. Dopo l’incapsulamento, anche un documento molto fragile può essere maneggiato senza rischi. Inoltre, caratteristica importante è il fatto che questa operazione è fatta assolutamente “a freddo” (quindi senza sprigionare gas o reazioni chimiche potenzialmente dannose) ed è reversibile: cioè basta ritagliare lungo i bordi della “capsula” per riavere il documento esattamente com’era.

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... sulamento/

[Giovanni Piccione]

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In talune situazioni, il lavaggio dei francobolli non è la migliore soluzione. Alcune volte è meglio utilizzare un metodo un po’ più delicato senza far andare in contatto con l’acqua il francobollo stesso. Questo è ad esempio il caso in cui bisogna staccare un francobollo nuovo con gomma che si è attaccato ad una pagina d’album cercando di rovinare il meno possibile la gomma, oppure quando si vuole staccare un francobollo da una busta che sappiamo già che perderà il suo colore a contatto con l’acqua (come le infami buste arancioni!!).

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... sweat-box/

[Giovanni Piccione]

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Con la premessa che il presente lavoro, frutto di varie esperienze riportate sul nostro Forum, è ben lungi dall’essere completo e dal rappresentare un trattato specialistico, e che dunque può ben essere integrato da nuovi e sempre graditi contributi, andiamo dunque ad esaminare quale minaccia per l’integrità delle nostre collezioni di francobolli, lettere e materiale filatelico in genere può venire dai cosiddetti parassiti della carta.

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... lla-carta/

[Giovanni Piccione]

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La dentellatura dei francobolli può essere eseguita con tre tipi diversi di perforatori:
– lineare
– a pettine
– a blocco

Il perforatore lineare per ogni battuta esegue la perforazione su un solo lato dei francobolli di una fila, prima in senso orizzontale, poi in senso verticale (o viceversa).

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... ancobolli/

[Giovanni Piccione]

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L’uomo ha sempre sentito la necessità di comunicare. Per farlo con le persone vicine il problema non si è mai posto. Serviva però una soluzione per le persone non raggiungibili “a voce”.
I segnali di fumo o il passaparola potevano andare bene in società primitive ma, in società sviluppate a piramide con al vertice le personalità di potere, nelle relazioni interpersonali a distanza erano necessarie almeno due garanzie: riservatezza e autenticità. Ovviamente i suddetti sistemi si rivelarono inadatti (ancora oggi con i fax e le mail non si riesce a garantire entrambi i fattori).

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... lla-posta/

[Giovanni Piccione]

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Rispondere con una data precisa a questa domanda è davvero impossibile, anche se non è difficile presupporre che l’esigenza si sia rivelata allorquando l’uomo primitivo si accorse che la sua voce non giungeva al suo simile o che i suoi segnali non erano visti o non erano compresi.
In tutte le prime antichissime civiltà compare una divinità alata incaricata di tenere i contatti fra gli uomini e gli altri dei, a testimonianza della importanza della funzione che veniva attribuita ai messaggeri.

L'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... -la-posta/

[Giovanni Piccione]

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All’imperatore Augusto viene unanimemente attribuito il merito di aver fatto riparare e costruire grandi strade e di aver stabilito ordinamenti della posta tanto avanzati da costituire una delle glorie indiscusse dell’antica Roma.
La viabilità, per opera dei romani, divenne sviluppatissima; oltre le quindici grandi vie militari, vi erano le strade traverse, i diverticoli pubblici e privati, i cosiddetti ramuli, le vie consorziali ed innumerevoli sentieri. Le campagne erano attraversate da una fittissima rete di strade ben mantenute dai curatores e dai procuratores, oltre che dai privati.

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[Giovanni Piccione]

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I rapporti continui tra il governo centrale e le periferie dell’impero si svolgevano attraverso un servizio statale che per via terrestre ed, è plausibile, con strutture analoghe, anche via mare [103] assicurava sia la trasmissione di tutte le informazioni e della posta, cursus celer o velox, sia il trasporto di persone e beni d’interesse pubblico [104], cursus tardus o clabularis [105]. Il servizio si svolgeva utilizzando una organizzazione estesa su tutto il territorio dell’impero imperniata su palatia [106], praetoria [107], mansiones [108] e mutationes [109] in grado di fornire un’assistenza capillare lungo i percorsi.

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[Giovanni Piccione]

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Giulio Cesare cita nei suoi Commentari, tra gli usi antichissimi dei Galli, un servizio di corrieri che, situati ad eguale distanza gli uni dagli altri, si trasmettevano, senza interruzione, il messaggio verbale o scritto fino a raggiungere la destinazione fissata.
I romani utilizzarono, per l’organizzazione del cursus in Gallia, alcuni degli usi appresi dalle popolazioni conquistate, riuscendo ad ottenere una grande velocità nella trasmissione delle notizie.
Con le invasioni barbariche il cursus perse la sua organizzazione perfetta.

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[Giovanni Piccione]

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La parola angherìa assume il significato odierno di sopruso, prepotenza.
Deriva dalla parola di origine medioevale angarìa o angària (al plurale angarìe o angàrie) che indicava una forzata prestazione d’opera in materia di lavori o di trasporti o di conferimento di bestiame, imposta dal signore ai suoi vassalli.

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[Giovanni Piccione]

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La morte dell’Imperatore Carlo Magno, avvenuta il 20 gennaio 814 ad Aquisgrana, mentre segnò il principio del decadimento dell’impero romano-franco, che le successive lotte dei Carolingi avrebbero ben presto smembrato, diede nuovo impulso al potere della Chiesa.
Nel dissolversi del grande stato feudale, l’ordinamento religioso assumeva un nuovo e più importante ruolo di difesa della rinnovata civiltà occidentale.

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[Giovanni Piccione]

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Dopo la caduta dell’Impero romano, le regioni meridionali d’Italia furono dominate dai Longobardi e dagli Arabi, dai Normanni e dagli Svevi, dagli Angioini e dagli Aragonesi.
Durante tutto questo lungo periodo era sopravvissuta la tradizione del cursus romano che, attraverso le grandi strade militari, specialmente la via Appia che da Roma raggiunge Brindisi, aveva in altri tempi collegato Roma con tutti i principali porti dell’Adriatico, dello Jonio e del Tirreno, scali dei contatti marittimi con i paesi iberici, del nord Africa, del Levante e dell’Illiria.

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[Giovanni Piccione]

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Il Codogno, nel suo Trattato delle Poste, edito a Venezia nel 1620, parla di un certo Omodeo Tasso come dell’inventore della posta.
Omodeo nacque a Cornello, nella val Brembana, poco distante da Bergamo.
Vissuto nella seconda metà del XIII secolo, è ritenuto il primo esponente illustre della famiglia Tasso, che ebbe come famosissimo discendente anche quel celebre Torquato, autore della Gerusalemme Liberata.
Il nome della famiglia si trova negli archivi di tutti i paesi d’Europa anche con alcune varianti come Tassi, Tassus, Tassis, Tasis, Thassis, Tarsis, Targes, Taxus, Taxius, Taxis, ecc.
Verso la fine del secolo Omodeo Tasso fece rivivere l’antica istituzione dei corrieri a cavallo, anzi si ritiene che a lui si debba il primo vero e proprio servizio regolare di posta.

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[Giovanni Piccione]

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Fu un livornese, Carlo Meratti, a svolgere ad Alessandria d’Egitto le funzioni di collettore di corrispondenza con l’Europa, già attorno al 1820. Nel 1840 le lettere raccolte dal Meratti venivano inoltrate con un timbro con la scritta “Posta Europea”.
Gli successero due nipoti, Cleto e Tino Chini nel 1843, cui si aggiunse un bolognese, Giacomo Muzzi.
Questo diede un notevole sviluppo all’iniziativa, che si estese anche all’interno dell’Egitto, con propri uffici postali.

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[Giovanni Piccione]

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Ad eccezione dei “piccioni postali” apparentemente operanti dal tredicesimo al quindicesimo non ci sono tracce di nessun servizio postale accessibile al “pubblico”in Egitto, fino al diciottesimo secolo, quando i visitatori stranieri del paese segnalarono l’esistenza di una ben organizzata “corporazione” di corrieri professionali, specializzati nel trasporto di messaggi, denaro e pacchi specialmente fra le due principali città di Alessandria e Il Cairo.
L’invasione napoleonica (1799-1801) porta in Egitto una ventata di modernità, incluso un piccolo ma ben organizzato servizio postale, apparentemente aperto al pubblico.
Questo servizio copriva non solo il delta del Nilo, ma anche il Medio e l’Alto Egitto.

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[Giovanni Piccione]

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Bukhara è sia una città che una regione, oggi entrambe si trovano in Uzbekistan, in posti ben lontani da noi ma non dal nostro immaginario…

Infatti non molto lontano da Bukhara c’è Samarkanda (altra mitica città) ed il viaggio per visitare Buckara e Samarkanda “lungo la Via della Seta” è consigliato da molte agenzie turistiche.

Bukhara (il suo nome si trova scritto in diversi modi, Bokhara, Bukara, Buckara, Bukhoro…) ha oggi circa 250.000 abitanti ed è anche la capitale della regione omonima.
Vecchia di duemila anni, sede di un potente emirato fin dal decimo secolo, ha delle bellissime costruzioni che testimoniano il passato splendore. Il culmine fu raggiunto quando l’emiro spostò la capitale proprio da Samarkanda a Bukhara, facendola diventare il centro del commercio dell’Asia Centrale.

Leggi l'articolo completo al seguente link https://www.lafilatelia.it/wordpress/20 ... ella-seta/