1863 - Da Ancona a Costantinopoli per la "Via di Terra" ma...con due navi!

[Laurent]

Il bel percorso di una lettera ANCONA ==> COSTANTINOPOLI nel 1863...
o quando occorre una nave (anzi due !) per un percorso « via di terra » !

Una missiva che permette d'illustrare e spiegare i diversi collegamenti tra ASI- Regno d’Italia e Impero ottomano alla svolta degli anni 1850 / 1860.



Lettera da Ancona per Costantinopoli, impostata il mercoledì 22 luglio 1863, e affrancata alla giusta tariffa di 80 centesimi :

Ancône- Constantinople.jpg

DI SOLITO, SI USAVA (SPESSO) LA « VIA DI MARE »…

Si poteva immaginare, per la nostra lettera, un inoltramento « via di mare » a mezzo dei vapori del Lloyd Austriaco.
Ogni sabato, un vapore della « Linea veloce » del Levante lasciava Trieste alle ore 2 della sera, con scali a Corfù il lunedì, Syra (nell’Egeo) il mercoledì ed un arrivo a Costantinopoli il venerdì.
Lo leggiamo su questa tabella dell’epoca, estratta dal Guide Joanne, Itinéraire de l’Orient :

Itinéraires Lloyd Austriaco.png

Ma per una lettera spedita il mercoledì, c’erano due possibilità :
1/. transito via Trieste per aspettare, quà, la partenza del sabato per Costantinopoli,
2/. spedizione (colla Linea greco-orientale verso Smyrna) per Corfù con un arrivo nell’isola il sabato… per aspettare il passagio del vapore della linea del Levante il lunedì !

cartina nel terzo post

Il mittente a dunque preferito indicare sulla soprascritta « via di terra », cioè con un transito dall’Impero austriaco e la città di Vienna…

Anc.-Cstple %22via di terra%22.jpg

QUALE « VIA DI TERRA » FINO A COSTANTINOPOLI ?


Da Vienna dunque esistavano due rotte terrestri : la rotta « balcanica » direi, e la rotta « danubiana ».
Ne possiamo trovare gli orari per l’estate 1863 in un avviso delle I.R. poste austriache, avviso pubblicato nel Moniteur belge - Journal officiel (leggibile su Google libri) !

horaires moniteur belge 1863.png

cioè...

...LA ROTTA « BALCANICA » : Vienna / Costantinopoli in 7 giorni

Vienna – Semlin – Belgrad (Serbia) poì traversata della « Turchia d’Europa », come si diceva allora (odierne Macedonia e Bulgaria), fino a Costantinopoli.

Una partenza per settimana : il lunedì per un arrivo il lunedì seguente.

Un percorso effettuato, da Belgrad, a mezzo diligenza sulle (spesso) brutte strade balcaniche del Impero ottomano. Il Guide Joanne ne faceva una descizione poco attraente !! (... per chi lo può e vuole leggere in francese)

conditions voyages terrestres.png

...LA ROTTA « DANUBIANA » : Vienna / Costantinopoli in 4 giorni

cartina : vide infra

Interessentissimo percorso, in quanto composto da 4 tragitti a mezzi di trasporto diversi : ferrovia + vapore sul Danubio + ferrovia + piroscafo sul Mar Nero !

Vienna – Temesvar (parte ungarica dell’impero, oggi in Rumania) - Baziash (porto fluviale sul Danubio) col treno.
Baziash – Czernawoda (porto già rumano sul Danubio) coi vapori della compagnia austriaca di navigazione danubiana (DDSG).
Poì collegamento ferroviario fino al porto di Kustendje sul Mar Nero.
In fine, imbarco a bordo di un piroscafo della compagnia di navigazione Lloyd Austriaco per Costantinopoli.

Due partenze per settimana :
il lunedì per un arrivo a Costantinopoli il venerdì,
il venerdì per un arrivo il martedì.



IL PERCORSO DELLA NOSTRA LETTERA

A tergo del foglio, troviamo il bollo d’arrivo (doppio cerchio con ornato "Constantinopel") apposto, in azzurro, dall’ufficio austriaco di Costantinopoli, collocato (all’ambasciata austriaca) nel quartiere di Pera : (venerdì) 31 luglio (1863).

anc.-Cstple verso.jpg

Questo ci permette dunque di stabilire ché la nostra missiva è partita da Vienna il lunedi 27 e ha seguito la rotta « danubiana », nei 4 giorni regolamentari.

plan parcours.jpg

Una rotta di una grande efficienza dunque, a fortiori quando si pensa ai tre successivi trasbordi e anché alla necessità di varcare le famose « porte di ferro » : passagio delicato quando il fiume attraversa le Alpi di Transilvania, punto di confine tra Impero austriaco ad Ovest e Principati uniti (cioè avvenire Regno di Rumania) ad est :

Portes de fer.png

A quell’epoca, passaggeri e merci dovevano talvolta essere sbarcati a terra e prendere carri e diligenza, o barche a remi, mentre il loro vapore varcava la gola. Ne testimonia ancora il Guide Joanne, ed anche Sigismond Wallace, in modo meno pericoloso, nel suo racconto di viaggio del 1864 (pagine 97-98 : http://books.google.fr/books?id=e-ALAAA ... er&f=false )


vapore (del 1867) e orario (più tardivo) della DDSG sul Danubio :

Babenberg 1867.jpg

DDSG en-tête affiche.jpg

Laurent.




PS

Rammentiamo, infine, l’opera di riferimento di Umberto Del Bianco « Il Lloyd Austriaco e gli annulli marittimi dell’Austria-Ungheria » che, nel volume secondo, tratta (anche se in modo generale) dell’argomento « via di terra » di questo topic : un lavoro certosino che deve comunque essere completato da fonti d’epoca, ormai talvolta accessibili con Google libri ad esempio. Ancora un campo di ricerca ad esplorare !

E per quanto riguarda la navigazione sul Danubio, ecco un sito d’appassionati !! http://www.polpi.net/



CONTINUA fra poco perche non si può più aggiungere qui altri allegati !

[Laurent]

PRECISAZIONI...



sul destinatario :


Francesco MONDAINI era il capitano della nave "Principe Alberto", cioè un "brick", veliero mercantile con 2 alberi a vele quadrate, un pò di questo tipo :

type de brick.jpg

le sua nave fa parte della marina mercantile pontificia : lo rintracciamo su questo elenco dei movimenti di navi nel porto di Ancona per 1857, l'ultimo del mese :

dal Giornale delle strade ferrate (1857).png

... e sulla vicenda geopolitica :

cartine per mostrare l'emancipazione progressiva degli stati della regione balcanica dalla sovranità o dall'occupazione ottomana :

Image 5.png

Laurent

[Tergesteo]

Absolument fantastique!!!





Benjamin

[gianni tramaglino]

Fantastico ..viaggio....chapeau!!!gianammirato

[cirneco giuseppe]

Ma che bello!!!

[ari]

Bravo Laurent !!!

[Laurent]

Vi ringrazio per i complimenti


... per una volta che avevo in mano una lettera "via di terra" per il Levante, mi accorgo che è arrivata , anch'essa, via di mare nel ingombrato porto del capoluogo ottomano


Una bella veduta (stereoscopica) degli anni 1870-80 (al fondo sinistra accesso nord verso il mar nero, a destra la Mar di Marmara poi verso sud Les Dardanelles) :

Vue de Constantinople.jpg

Laurent

[Aldo Vidotto]

ciao Laurent,
incredibile, magnifica questa storia. Mi piacerebbe leggerne una al giorno.
Complimenti per la tua preparazione e per la disamina del pezzo.

Aldo

[marco castelli]

Eccellente, complimenti vivissimi Laurent, leggerti è sempre interessante e molto piacevole.
Questa è la storia (postale) che appassiona.


Marco

[bomber]

Bravissimo Laurent...très bien fait...
Jose'
ps bellissima l'ultima foto di Costantinopli...i grandissimi Litfiba scrivevano..."Istanbul baluardo sacro per
l'incrocio delle razze degli uomini..."...

[Laurent]

Vi ringrazio tutti e tre per l'apprezzamento !


Ecco la cartina che doveva illustrare il paragrafo :

DI SOLITO, SI USAVA (SPESSO) LA « VIA DI MARE »…

Si poteva immaginare, per la nostra lettera, un inoltramento « via di mare » a mezzo dei vapori del Lloyd Austriaco.
Ogni sabato, un vapore della « Linea veloce » del Levante lasciava Trieste alle ore 2 della sera, con scali a Corfù il lunedì, Syra (nell’Egeo) il mercoledì ed un arrivo a Costantinopoli il venerdì.

Ma per una lettera spedita il mercoledì, c’erano due possibilità :
1/. transito via Trieste per aspettare, quà, la partenza del sabato,
2/. spedizione (colla Linea greco-orientale verso Smyrna) per Corfù con un arrivo nell’isola il sabato… per aspettare il passagio del vapore della linea del Levante il lunedì !

trajet %22via di mare%22.png

Spero che sia più chiaro così !

Laurent.

[biagio montesano]

Complimenti, Laurent!!!

Revised by Lucky Boldrini - April 2016