Le storie dentro le lettere

[remo]

Ciao Gianni,
complimenti per la bella lettera, timbri vari sul frontespizio molto particolari, e per averla pubblicata proprio oggi.
Mi sembra davvero un modo apprezzabile per festeggiare questa data
remo

[gianni tramaglino]

...Correva l'anno....1915

L’ assassinio dell’Arciduca Francesco Ferdinando, avvenuto a Sarajevo il 28 Giugno 1914 portò allo scoppio della Grande Guerra. Francesco Giuseppe ordinò la mobilitazione generale, furono chiamati alle armi molti uomini e ragazzi, alcuni rimasero in Valle, la maggior parte furono mandati in Galizia.

Nel 1915 l’Italia entrò nel conflitto contro l’Austria; durante la notte precedente era stato varcato il Confine che separava l’ Impero dal Regno d’ Italia.
Dopo aver invaso Magasa, i soldati proseguirono per Tombea dove si accamparono in attesa di raggiungere la Val di Ledro.
Le altre truppe occuparono Cima Rest e un terzo gruppo Monte Stino.
Il 26 Maggio gli italiani entrarono in Valvestino, da due parti per Bocca Paolone e Cadria i Bersaglieri dall’VIII° al X° reggimento, verso Bondone e Cima Spessa gli alpini del V° battaglione.
Il resto della Guerra si svolse lontano dalla valle, i paesi rimasero semi deserti, erano abitati solo da anziani, donne e bambini.


...E in quel maggio il Nostro Amico, il tenente Agostino,il primo ufficiale italiano che entra in tale valle , compra una cartolina a Turano , che , come potete vedere, regalerà.

Serena sia la lettura , che , anche se parla di guerra, ci porti a meditare nella bellezza di quei paesaggi....gianni

[Laurent]

Un souvenir personnel del tenente che è diventato un testimonio storico !

Ciao Gianni !

[gipos]

Splendido documento Gianni

Giuseppe

[eugenioterzo]

Posto questa cartolina in franchigia spedita in data 23 giugno 1917 ore 18 e annullata con l'annullo POSTA MILITARE DIVISIONE 33 A 25.6.17.
Nel testo che riproduco il tenente cerca di rassicurare la sua Irene:
Zona di Guerra 23/6/917 ore 18
Irenuccia mia! Sono alfin giunto quì al reggimento e il mio primo pensiero, il mio primo saluto a te mia cara e sempre tanto amata Irenuccia.
Non ti posso ancora dare il mio indirizzo perchè aspetto l'assegnazione del battaglione e della compagnia. Ti posso dire che siamo in 2° linea e quindi al sicuro.
Non t'impensierire, tu sempre forte perchè io avrò molti riguardi senza venir meno al mio sacro dovere. Domani scriverò e spero di darti più ampie notizie.
Tanti ......saluti e baci.
Sempre tuo Pasqualuccio.
Il Tenente Lissoni Pasquale, potrebbe essere il giocatore del glorioso Genoa.
Ecco quello che si legge su Wikipedia:
Dopo un inizio di carriera al Genoa club con il suo debutto in prima categoria, spese la maggior parte della sua carriera a Roma.
Nel 1911 venne infatti ingaggiato dall'Alba Roma, club nel quale riuscì a segnare anche un gol su azione, peraltro inutile, nella sfida tra Alba Roma e Juventus Roma finita 1 a 2 giocata il 25 febbraio 1912.
Nel 1913 passa brevemente all'Audace Roma prima di venire ingaggiato dal Roman, dove militerà sino al 1915.
Nel gennaio 1915 tornò a Genova, nuovamente al Genoa dove disputò gli ultimi cinque incontri del Girone Finale della Prima Categoria 1914-1915. Con i rossoblu vince il suo unico scudetto, benchè gli venisse assegnato al termine del primo conflitto mondiale che aveva causato l'interruzione del campionato.
Il campionato 1914-1915 fu l'ultimo a cui Lissoni partecipò prima di ritirarsi dall'attività agonistica.
Eugenio

[remo]

Complimenti a Gianni e ad Eugenio per i bei documenti postati
remo

[eugenioterzo]

Grazie Remo, sei sempre molto gentile e attento a ciò che viene pubblicato.
Eugenio

[remo]

Ecco una ricevuta dello "stagnaro" come si diceva a Roma una volta.
Nella descrizione dei lavori fatti una serie di tipiche espressioni e raddoppio di consonante non necessaria ( "la cassetta del cesso" e "lavabbo") tipiche del romanesco.
remo

[Laurent]

Ecco una ricevuta dello "stagnaro" come si diceva a Roma una volta.
Nella descrizione dei lavori fatti una serie di tipiche espressioni e raddoppio di consonante non necessaria ( "la cassetta del cesso" e "lavabbo") tipiche del romanesco.
remo

... e dell' italiano scritto talvolta dagli stranieri

Laurent

[gianni tramaglino]

Un saluto agli Amici .
Oggi non narrerò una storia a lieto fine ....ma il mio dovere di modesto contastorie mi impone di divulgarla.
Correva l'anno 1942 e il nostro Amico Gino scrive al fratello Roberto ....è l'ultimo dell'anno ...leggete la lettera ... .
Gino è a bordo del cacciatorpediniere Bersagliere e pochi giorni dopo ...


L’affondamento

Il 7 gennaio 1943 il Bersagliere era all’ormeggio al molo sud del porto di Palermo. Alle 16.25 dieci bombardieri della 9th USAAF (in venticinque erano decollati dalle basi, ma solo questi giunsero sull’obiettivo) apparvero sui cieli del capoluogo siciliano: aveva inizio un bombardamento aereo statunitense, che aveva per obiettivo proprio il porto e le navi ivi ormeggiate. Come spesso accadeva, le bombe raggiunsero l’obiettivo – l’affondamento del Bersagliere ne è la prova –, ma caddero anche sul centro storico della città, provocando una strage di civili: 139 vittime tra la popolazione palermitana.

Appena cinque minuti dopo l’inizio dell’attacco, alle 16.30, il Bersagliere venne raggiunto da due bombe: pressoché immediatamente la nave sbandò sul lato di dritta, poi, rapidamente, si rovesciò sullo stesso lato ed affondò accanto al molo, venendo completamente sommersa dal mare, con le gomene tese che ancora la tenevano legata alle bitte. Molti uomini rimasero uccisi, mortalmente feriti o mutilati dallo scoppio delle bombe, o dalle schegge, altri, come il marinaio segnalatore Ernesto Greco – che non avrebbe mai richiesto la pensione di guerra in rispetto dei compagni caduti –, ferito da schegge alla testa ed a braccio e ginocchio destri, vennero ricoverati nell’ospedale di Palermo con gravi ferite. Alcuni, estratti dall’acqua senza più le gambe, morirono tra le braccia dei commilitoni, altri furono proiettati sulla banchina o dall’altro lato del molo dalla violenza degli scoppi. Altri ancora rimasero intrappolati all’interno dello scafo: nonostante la nave stesse affondando su bassifondali, non poterono essere salvati – le esplosioni avevano deformato scafo e sovrastrutture impedendo la fuga, e l’affondamento fu rapido –, e non rimase loro che rivolgere un ultimo saluto dagli oblò. Lorenzo Vigo, un marinaio di Arenzano, fu tra quanti rivolsero un ultimo saluto da dietro un oblò prima che l’acqua sommergesse la nave. Il meccanico ventenne Claudio Santandrea ebbe il tempo di gridare dall’oblò, ad un amico e collega che impotente assisteva sulla banchina: “Saluta i miei genitori! Viva l’Italia!”. Un ufficiale che era sul molo, per non lasciarlo annegare, gli sparò in testa con la pistola d’ordinanza. Solo nel dopoguerra la sua piastrina identificativa sarebbe stata recuperata dal relitto della nave e spedita alla famiglia.

Gli uomini del Bersagliere che avevano avuto la fortuna di trovarsi a terra, in città, al momento dell’attacco, quando tornarono al molo vennero inizialmente trattenuti a distanza dal relitto e dal tratto di banchina colpito, per risparmiare loro la visione delle salme dei loro compagni, molte delle quali smembrate, che venivano rimosse dal molo coperto di sangue. Tra di loro c’era anche Giuseppe Bonaccorso: lui non sarebbe mai più tornato su quel molo di Palermo sino al 1989, quando il figlio Giuseppe avrebbe scoperto, in maniera del tutto casuale, che il molo stesso era stato dedicato alla sua nave.

In tutto persero la vita 59 uomini, tra cui anche il capitano di fregata Anselmo Lazzarini, comandante del Bersagliere.

Morirono quel giorno a Palermo:


Nicola Ambrosino, guardiamarina

Mario Amicoli, sergente elettricista

Carlo Anghilieri, marinaio

Vincenzo Armida, sottocapo radiotelegrafista

Mario Arnavas, sottotenente di vascello

Armando Bais, marinaio

Alfredo Biondi, sottocapo specialista direzione tiro

Dino Bison, fuochista

Luigi Bortone, tenente di vascello

Sergio Busni, meccanico

Carlo Cavalloro, fuochista

Giulio Ceriani, cannoniere

Alfonso Cerutti, sottocapo cannoniere

Pietro Cutrone, capo furiere di seconda classe

Alfonso D’Alessandro, sergente cannoniere

Leonardo De Marini, secondo capo meccanico

Angelo Del Sciscio, sottocapo nocchiere

Aldo Dell’Acqua, cannoniere specialista direzione tiro

Erminio Dossena, motorista abilitato

Marcantonio Esposito, marinaio

Pietro Esposito, marinaio

Felice Finocchiaro, cannoniere

Vittorio Fiocco, marinaio

Mario Fornetti, cannoniere

Costantino Forte, secondo capo meccanico

Mario Garlaschi, marinaio

Remo Gismondi, fuochista

Antonino Gulisano, fuochista

Anselmo Lazzarini, capitano di fregata (comandante)

Giorgio Liguori, cannoniere

Omobono Lupatini, marinaio

Sergio Mazzucca, marinaio

Mauro Melchiorri, marinaio

Angiolino Menardi, fuochista

Agostino Merighi, fuochista

Giuseppe Messina, tenente del Genio Navale

Sebastiano Mondello, cannoniere armaiolo

Antonino Nicotra, marinaio

Narciso Padoan, marinaio

Mario Pauri, fuochista

Luciano Persini, furiere

Edilio Pioli, nocchiere

Giuseppe Quagliata, marinaio (di Castellammare del Golfo, nato nel 1920, figlio di Giacomo e di Marianna Bertolino)

Giulio Quaratesi, cannoniere armaiolo

Giacomo Rolla, cannoniere

Luigi Rossi, torpediniere

Giovanni Ruggeri, cannoniere puntatore mitragliere

Paolo Ruggirello, marinaio

Giuseppe Santamaria, fuochista

Claudio Santandrea, meccanico

Armando Sarti, sottocapo cannoniere

Giulio Silvano, elettricista

Luciano Sirola, sottotenente del Genio Navale

Alfredo Taddia, fuochista

Antonio Teti, secondo capo cannoniere puntatore scelto

Elio Valdo Stella, tenente di vascello

Bruno Vagelli, fuochista (1)

Bruno Vagelli, fuochista artefice motorista navale (1)

Lorenzo Vigo, marinaio (di Arenzano)

Rosario Zuccarello, fuochista


(1) Il nome di Bruno Vagelli compare due volte nella lapide, come motorista navale e come fuochista. Non è chiaro se si tratti di un errore – ed in tal caso i morti del Bersagliere sarebbero 58 invece che 59, ma sembra strano che si possa commettere un errore così evidente in una lapide – o di una omonimia.

Il relitto del cacciatorpediniere venne demolito in loco nel 1946; solo allora si poterono recuperare molti dei corpi dei caduti.




Queste notizie sono tratte dal bellissimo blog http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... liere.html


Gino fu tra i caduti , personalmente leggere questa storia è stato molto toccante e straziante ...che sia monito , tra i tanti, dell'assoluta inutilità di qualsiasi guerra .
Sereno sia il continuare !gianni

[remo]

Ciao Gianni,
bellissima e toccante testimonianza.
Grazie per aver pubblicato la lettera di Gino Rossi e averci fatto conoscere la storia del "Bersagliere".
remo

[gianni tramaglino]

Grazie all'Amico Remo e a completamento ,sempre dal bel blog ...gianni

A memoria dei caduti, il molo sud di Palermo venne ribattezzato «Molo C.T. Bersagliere». Il tratto di banchina dove la nave era ormeggiata, danneggiato dalle bombe che ne hanno scalfito le rocce, è stato lasciato, a differenza del resto del molo, con i visibili segni dei danni riportati il giorno del bombardamento. Una lapide posta dove la nave era stata affondata, in fondo al molo, vicino al faro, ricorda i morti di quel giorno. Ernesto Greco, che a 95 anni è forse l’ultimo superstite ancora vivente del Bersagliere, si è lungamente battuto perché quella lapide, che con il tempo e l'incuria era andata deteriorandosi, venisse restaurata, ma le autorità interpellate, alle parole non hanno fatto seguire i fatti. Anche alcuni abitanti di Palermo hanno cercato di sollecitare da parte delle istituzioni locali un intervento – che peraltro sarebbe costato pochissimo – ma invano. Infine, nel gennaio 2014, la sezione di Palermo dell’Associazione Nazionale Bersaglieri ha rotto agli indugi ed ha provveduto da sé al restauro della lapide, cui è stato finalmente restituito un aspetto decoroso.

[gianni tramaglino]

Giuditta , su una bellissima cartolina, scrive al suo Mario che da Cormons la mamma non la lascia andare a Udine perchè.......

[Laurent]

ancora una bella storia... "dietro la cartolina" !

[remo]

Bella cartolina con un testo molto "delicato" .
remo

[minty]

Grazie Gianni per queste tue testimonianze. Sono cose interessantissime, che fanno anche commuovere, sia nel loro lato tragico che in quello tenero.

[gianni tramaglino]

A volte , " leggendo " comunissime lettere abbiamo la possibilità di imparare o di "rinfrescare " la memoria su particolari storici ; ecco "la grande bellezza" ( a mio parere ) della storia postale .
Correva l'anno 1944 e da Travagliato ( Brescia ) verso Idro partiva una circolare che ci "parla " di cavalli e muli e dell ' Organizzazione Todt...ma cosa era questa organizzazione ... ?
Ecco che ci viene d'aiuto Sergio Romano .....

TODT, L' INGEGNERE DI HITLER, E LA SUA ORGANIZZAZIONE
http://archiviostorico.corriere.it/2009 ... 4077.shtml

Spesso nelle testimonianze dei deportati e dei lavoratori coatti italiani durante la seconda guerra mondiale si fa riferimento alla famigerata «Organizzazione Todt». Ma che cosa era veramente e come funzionava questa impresa il cui fondatore fu predecessore di Albert Speer al ministero degli Armamenti e Approvvigionamenti della Germania nazista? Mario Taliani ,
Caro Taliani, L' Organizzazione Todt face un largo uso del lavoro coatto ed ebbe per queste ragioni, soprattutto dopo l' 8 settembre 1943, una cattiva reputazione. Ma la figura di Fritz Todt e il modo in cui realizzò il compito che gli era stato assegnato meritano qualche attenzione. I primi ad accorgersene furono gli Alleati. Sorpresi dalla straordinaria efficienza con cui i tecnici tedeschi rifornivano le forze armate e realizzavano le grandi opere necessarie al conflitto, vollero che Albert Speer venisse sottoposto a un lungo interrogatorio. Ne troverà i verbali in un libro dello storico inglese Richard Overy intitolato, per l' appunto, «Interrogatori» e pubblicato da Mondadori nel 2002. Fritz Todt nacque a Pforzheim nel 1891, fece la Grande guerra in un reggimento di fanteria, si laureò in ingegneria civile, lavorò in una fabbrica, divenne nazista e conobbe Hitler a cui fece subito una eccellente impressione. Fu questa la ragione per cui, subito dopo la conquista del potere, fu nominato alla testa di un ufficio nuovo per la realizzazione della grande rete autostradale con cui il leader nazista si riprometteva di assorbire una parte della disoccupazione tedesca. Da allora Todt divenne progressivamente responsabile di tutto lo sforzo bellico del Reich: la linea Sigfrido, la rete stradale dei territori occupati, le linee ferroviarie, il Vallo Atlantico, le fortificazioni, i rifugi per i sottomarini e naturalmente, come ministro dell' Armamento, la produzione di armi e munizioni. Il segreto del suo successo fu l' abilità con cui seppe coinvolgere le grandi imprese, assicurare il loro coordinamento, suddividere i compiti, affidare a tecnici e dirigenti d' azienda l' esecuzione dei lavori. Quando dovette spiegare agli Alleati il funzionamento di questa «macchina», Speer riconobbe che Todt aveva adottato per il regime nazista il metodo messo a punto da un industriale ebreo, Walter Rathenau, per pianificare e dirigere l' economia tedesca durante la Prima guerra mondiale. Un collaboratore di Rathenau, sopravvissuto in un ufficio del ministero degli Armamenti, descrisse il funzionamento di questo sistema in una relazione che ispirò Todt e la sua organizzazione. Per un singolare paradosso l' ebreo Rathenau, divenuto dopo la guerra ministro degli Esteri della Repubblica di Weimar, trasmise ai suoi maggiori nemici una ricetta perfettamente adatta ai loro scopi. Todt fu un uomo serio, schivo, molto stimato da Hitler ma restio a fare un uso personale del suo potere e poco amato dagli ambiziosi cortigiani che ronzavano intorno alla persona del Führer. Morì in un incidente aereo l' 8 febbraio 1942 dopo un lungo incontro con Hitler nel quartiere generale di Rastenburg. Veniva da una ispezione in Ucraina nel corso della quale aveva assistito a fenomeni - la disorganizzazione dell' Intendenza e dei servizi sanitari, il basso morale delle truppe che lo avevano colpito e depresso. È molto probabile che abbia riferito le sue impressioni al Führer, ma su quell' ultimo colloquio non esiste documentazione. L' aereo in cui prese posto il mattino seguente esplose a 20 metri d' altezza, immediatamente dopo il decollo. Hitler sospettò un attentato e dette ordine che venisse istituita una commissione d' inchiesta. Ma sembra che l' aereo, come tutti quelli che svolgevano funzioni di corriere in prossimità del fronte, fosse dotato di un dispositivo per l' autodistruzione: una leva, collocata a fianco del pilota, che avrebbe provocato l' esplosione in pochi secondi. Albert Speer, successore di Todt, si limitò a ricordare nelle sue memorie che il predecessore, poco tempo prima, aveva depositato in una cassaforte una importante somma di denaro: era destinata a una sua fedele segretaria nell' eventualità della sua morte.

Romano Sergio

Pagina 37
(14 gennaio 2009) - Corriere della Sera

[eugenioterzo]

Parlando di TODT, vi posto la tessera di un lavoratore inserito in questa organizzazione.
Eugenio

[Rosalba]

appassionante leggere questi pezzi di vita e di storia vissuta.

Ed è molto bello che l'input per andarli a ripescare venga proprio da reperti postali

Grazie anche ad Eugenio che ha completato il quadro con un altro interessante contributo

[valverde]

Buona giornata a tutti,
anche molti militari italiani caduti nelle mani dei tedeschi dopo l'8 settembre '43 furono utilizzati nell'Organizzazione TODT.
Quella che segue è una cartolina spedita da un Internato Militare Italiano proveniente dal campo n. 23, con indirizzo di feldpost 45083/e.
Si tratta di uno dei tanti campi della TODT in Serbia in cui furono impiegati i militari italiani. Sulla cartolina è visibile il timbro di reparto della TODT.
Con un post successivo allegherò una lettera in cui vengono descritte le condizioni di vita di chi lavorava in questa Organizzazione.