1863 - Da Ancona a Costantinopoli per la "Via di Terra" ma...con due navi!

[Laurent]

Il bel percorso di una lettera ANCONA ==> COSTANTINOPOLI nel 1863...
o quando occorre una nave (anzi due !) per un percorso « via di terra » !

Una missiva che permette d'illustrare e spiegare i diversi collegamenti tra ASI- Regno d’Italia e Impero ottomano alla svolta degli anni 1850 / 1860.



Lettera da Ancona per Costantinopoli, impostata il mercoledì 22 luglio 1863, e affrancata alla giusta tariffa di 80 centesimi :

Ancône- Constantinople.jpg

DI SOLITO, SI USAVA (SPESSO) LA « VIA DI MARE »…

Si poteva immaginare, per la nostra lettera, un inoltramento « via di mare » a mezzo dei vapori del Lloyd Austriaco.
Ogni sabato, un vapore della « Linea veloce » del Levante lasciava Trieste alle ore 2 della sera, con scali a Corfù il lunedì, Syra (nell’Egeo) il mercoledì ed un arrivo a Costantinopoli il venerdì.
Lo leggiamo su questa tabella dell’epoca, estratta dal Guide Joanne, Itinéraire de l’Orient :

Itinéraires Lloyd Austriaco.png

Ma per una lettera spedita il mercoledì, c’erano due possibilità :
1/. transito via Trieste per aspettare, quà, la partenza del sabato per Costantinopoli,
2/. spedizione (colla Linea greco-orientale verso Smyrna) per Corfù con un arrivo nell’isola il sabato… per aspettare il passagio del vapore della linea del Levante il lunedì !

cartina nel terzo post

Il mittente a dunque preferito indicare sulla soprascritta « via di terra », cioè con un transito dall’Impero austriaco e la città di Vienna…

Anc.-Cstple %22via di terra%22.jpg

QUALE « VIA DI TERRA » FINO A COSTANTINOPOLI ?


Da Vienna dunque esistavano due rotte terrestri : la rotta « balcanica » direi, e la rotta « danubiana ».
Ne possiamo trovare gli orari per l’estate 1863 in un avviso delle I.R. poste austriache, avviso pubblicato nel Moniteur belge - Journal officiel (leggibile su Google libri) !

horaires moniteur belge 1863.png

cioè...

...LA ROTTA « BALCANICA » : Vienna / Costantinopoli in 7 giorni

Vienna – Semlin – Belgrad (Serbia) poì traversata della « Turchia d’Europa », come si diceva allora (odierne Macedonia e Bulgaria), fino a Costantinopoli.

Una partenza per settimana : il lunedì per un arrivo il lunedì seguente.

Un percorso effettuato, da Belgrad, a mezzo diligenza sulle (spesso) brutte strade balcaniche del Impero ottomano. Il Guide Joanne ne faceva una descizione poco attraente !! (... per chi lo può e vuole leggere in francese)

conditions voyages terrestres.png

...LA ROTTA « DANUBIANA » : Vienna / Costantinopoli in 4 giorni

cartina : vide infra

Interessentissimo percorso, in quanto composto da 4 tragitti a mezzi di trasporto diversi : ferrovia + vapore sul Danubio + ferrovia + piroscafo sul Mar Nero !

Vienna – Temesvar (parte ungarica dell’impero, oggi in Rumania) - Baziash (porto fluviale sul Danubio) col treno.
Baziash – Czernawoda (porto già rumano sul Danubio) coi vapori della compagnia austriaca di navigazione danubiana (DDSG).
Poì collegamento ferroviario fino al porto di Kustendje sul Mar Nero.
In fine, imbarco a bordo di un piroscafo della compagnia di navigazione Lloyd Austriaco per Costantinopoli.

Due partenze per settimana :
il lunedì per un arrivo a Costantinopoli il venerdì,
il venerdì per un arrivo il martedì.



IL PERCORSO DELLA NOSTRA LETTERA

A tergo del foglio, troviamo il bollo d’arrivo (doppio cerchio con ornato "Constantinopel") apposto, in azzurro, dall’ufficio austriaco di Costantinopoli, collocato (all’ambasciata austriaca) nel quartiere di Pera : (venerdì) 31 luglio (1863).

anc.-Cstple verso.jpg

Questo ci permette dunque di stabilire ché la nostra missiva è partita da Vienna il lunedi 27 e ha seguito la rotta « danubiana », nei 4 giorni regolamentari.

plan parcours.jpg

Una rotta di una grande efficienza dunque, a fortiori quando si pensa ai tre successivi trasbordi e anché alla necessità di varcare le famose « porte di ferro » : passagio delicato quando il fiume attraversa le Alpi di Transilvania, punto di confine tra Impero austriaco ad Ovest e Principati uniti (cioè avvenire Regno di Rumania) ad est :

Portes de fer.png

A quell’epoca, passaggeri e merci dovevano talvolta essere sbarcati a terra e prendere carri e diligenza, o barche a remi, mentre il loro vapore varcava la gola. Ne testimonia ancora il Guide Joanne, ed anche Sigismond Wallace, in modo meno pericoloso, nel suo racconto di viaggio del 1864 (pagine 97-98 : http://books.google.fr/books?id=e-ALAAA ... er&f=false )


vapore (del 1867) e orario (più tardivo) della DDSG sul Danubio :

Babenberg 1867.jpg

DDSG en-tête affiche.jpg

Laurent.




PS

Rammentiamo, infine, l’opera di riferimento di Umberto Del Bianco « Il Lloyd Austriaco e gli annulli marittimi dell’Austria-Ungheria » che, nel volume secondo, tratta (anche se in modo generale) dell’argomento « via di terra » di questo topic : un lavoro certosino che deve comunque essere completato da fonti d’epoca, ormai talvolta accessibili con Google libri ad esempio. Ancora un campo di ricerca ad esplorare !

E per quanto riguarda la navigazione sul Danubio, ecco un sito d’appassionati !! http://www.polpi.net/



CONTINUA fra poco perche non si può più aggiungere qui altri allegati !

[Laurent]

PRECISAZIONI...



sul destinatario :


Francesco MONDAINI era il capitano della nave "Principe Alberto", cioè un "brick", veliero mercantile con 2 alberi a vele quadrate, un pò di questo tipo :

type de brick.jpg

le sua nave fa parte della marina mercantile pontificia : lo rintracciamo su questo elenco dei movimenti di navi nel porto di Ancona per 1857, l'ultimo del mese :

dal Giornale delle strade ferrate (1857).png

... e sulla vicenda geopolitica :

cartine per mostrare l'emancipazione progressiva degli stati della regione balcanica dalla sovranità o dall'occupazione ottomana :

Image 5.png

Laurent

[Tergesteo]

Absolument fantastique!!!





Benjamin

[gianni tramaglino]

Fantastico ..viaggio....chapeau!!!gianammirato

[cirneco giuseppe]

Ma che bello!!!

[ari]

Bravo Laurent !!!

[Laurent]

Vi ringrazio per i complimenti


... per una volta che avevo in mano una lettera "via di terra" per il Levante, mi accorgo che è arrivata , anch'essa, via di mare nel ingombrato porto del capoluogo ottomano


Una bella veduta (stereoscopica) degli anni 1870-80 (al fondo sinistra accesso nord verso il mar nero, a destra la Mar di Marmara poi verso sud Les Dardanelles) :

Vue de Constantinople.jpg

Laurent

[Aldo Vidotto]

ciao Laurent,
incredibile, magnifica questa storia. Mi piacerebbe leggerne una al giorno.
Complimenti per la tua preparazione e per la disamina del pezzo.

Aldo

[marco castelli]

Eccellente, complimenti vivissimi Laurent, leggerti è sempre interessante e molto piacevole.
Questa è la storia (postale) che appassiona.


Marco

[bomber]

Bravissimo Laurent...très bien fait...
Jose'
ps bellissima l'ultima foto di Costantinopli...i grandissimi Litfiba scrivevano..."Istanbul baluardo sacro per
l'incrocio delle razze degli uomini..."...

[Laurent]

Vi ringrazio tutti e tre per l'apprezzamento !


Ecco la cartina che doveva illustrare il paragrafo :

DI SOLITO, SI USAVA (SPESSO) LA « VIA DI MARE »…

Si poteva immaginare, per la nostra lettera, un inoltramento « via di mare » a mezzo dei vapori del Lloyd Austriaco.
Ogni sabato, un vapore della « Linea veloce » del Levante lasciava Trieste alle ore 2 della sera, con scali a Corfù il lunedì, Syra (nell’Egeo) il mercoledì ed un arrivo a Costantinopoli il venerdì.

Ma per una lettera spedita il mercoledì, c’erano due possibilità :
1/. transito via Trieste per aspettare, quà, la partenza del sabato,
2/. spedizione (colla Linea greco-orientale verso Smyrna) per Corfù con un arrivo nell’isola il sabato… per aspettare il passagio del vapore della linea del Levante il lunedì !

trajet %22via di mare%22.png

Spero che sia più chiaro così !

Laurent.

[biagio montesano]

Complimenti, Laurent!!!

Revised by Lucky Boldrini - April 2016

[Toni]

PRECISAZIONI...

sul destinatario :
Francesco MONDAINI era il capitano della nave "Principe Alberto", cioè un "brick", veliero mercantile con 2 alberi a vele quadrate.
le sua nave fa parte della marina mercantile pontificia : lo rintracciamo su questo elenco dei movimenti di navi nel porto di Ancona per 1857, l'ultimo del mese :
dal Giornale delle strade ferrate (1857).png


Buongiorno, nel bellissimo articolo di Laurent Veglio, il Brigantino "Principe Alberto", all'epoca appartenente alla marina pontificia, parte da Ancona in data 29.081857 con destinazione Londra, come risulta dall'allegato elenco del Porto di Ancona del
1857.
Non molto tempo fa ho acquistato un lotto di lettere britanniche tra le quali ritrovai quella allegata spedita da Cardiff in data 30.06.1858 per Dublino dove giunse il 2.07.1858.
La lettera è indirizzata al "Signor Capitano Mondaini" (imbarcato) sul " legno Pontificio Principe Alberto". la lettera contiene l'indicazione "To be delivered on board" (da consegnare a bordo).
Si presume che il brigantino, partito da Ancona, sia giunto a Londra e successivamente, per motivi commerciali, abbia navigato tra le isole britanniche.
Sicuramente la lettera è temporalmente collegata a quel viaggio, infatti i velieri di lungo corso, lasciavano la penisola e tornavano dopo molti mesi se non dopo anni. La velocità delle navi mercantili a vela era mediamente di 4-5 nodi all'ora (7-8 Km/h) quando tutto andava bene.

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Cordialmente
Antonio Altiero

[somalafis]

Strepitoso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Laurent]